上海车展宣布 众泰全新紧凑型SUV谍照

日前,我们获得了众泰全新紧凑型SUV的谍照,该车代号为A16,官方此前已经宣布过它的预告图,其将会期近将揭幕的上海车展时代正式宣布。这款全新紧凑型SUV车型的车头将采取众泰家族最新的设计说话,年夜灯为分体式设计,中心被镀铬饰条所分隔,前包抄两侧为透风孔式装潢,十分夸大。在车身侧面,这款车会采取悬浮式车顶的设计,折线式的线条也是时下的风行设计。尾部同样逢迎了潮水,采取贯串式尾灯造型。车身尺寸方面,该车的长宽高分辨为4625/1840/1618mm,轴距为2700mm。作为参考,如许的轴距与众泰T500坚持一致,可是车身比拟于T500略小一点。至于动力等其他信息,让我们等候官方的更多新闻吧。

比亚迪e1微型电动车将于4月12日上市

日前,比亚迪经由过程官方微信宣布新闻:旗下新款纯电动车——比亚迪e1(参数|询价),将于4月12日正式上市,该车定位微型车基于比亚迪e平台打造,之前颁布的预售价为6-8万元。  作为比亚迪打造的首款微型纯电动车,e1在造型方面参考了比亚迪F0的整体设计,从外不雅上看在整车构造上并没有太年夜的变更。不外,依据电动车特色设计的全新前脸仍是比拟有辨识度的。同时双圆形前年夜灯组更增加了几分可爱。据悉,新车将采取比亚迪e平行进行打造。  新车长宽高分辨为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm,轮胎规格为165/60 R14,低配车型采取钢圈,而高配车型配备双四辐轮圈和红色刹车卡钳。  而车尾部门,新车延续了比亚迪F0的设计,但与比亚迪王朝系列车型分歧的是,因为e1的定名并非朝代名称,所以其车标仍采取“BYD”字样。『配图为比亚迪e1低配版』『配图为比亚迪e1创·首发智行版』  内饰方面,我们之前拍摄到了e1的两种设置装备摆设版本,两者之间的差别起首在中控屏的尺寸上,且低配版的中控屏采取的是单色屏幕设计;其次,高配车型的标的目的盘为三辐式多功效标的目的盘。不外,8英寸的全液晶仪表可能是全系标配。动力方面,新车将搭载一台最年夜功率61马力(45千瓦)的永磁同步电机,采取容量为32.2kWh的三元锂电池,工况续航里程为305km,官方颁布的30%-80%快速充电时光为半个小时。关于新车的更多新闻,我们将连续存眷。

海马汽车3月销量1882辆 同比降落77.28%

日前,新浪汽车从海马汽车官方获悉,2019年3月,海马汽车共售出新车1882辆,同比降落77.28%;本年第一季度,海马汽车销量累计为5092辆,同比降落78.58%。在具体车型方面,海马汽车一季度基础型乘用车销量为604辆,同比下滑91.39%;MPV销量182辆,同比下滑85.38%;SUV销量4,306辆,同比下滑72.24%,交叉型乘用车销量为零。实在在2018年,海马汽车便已遭受销量“滑铁卢”。数据显示,2018年海马汽车全年销量67570辆,同比降落51.88%,与年头制订的18万辆销量目的比拟,完成率仅为37.5%。现在国内汽车市场的竞争更加剧烈,自立品牌深受合伙品牌价钱下探的困扰,假如不克不及在品牌和品德上有所晋升,势必会被逐渐裁减出局。

奥迪1-3月份在华销量超15.9万辆!A4L年夜涨15.1%

网上车市从奥迪(中国)官方获悉,2019年1-3月份奥迪在华累计发卖新车159,334辆,同比增加3.3%,创下同期汗青新高。奥迪A4L本年第一季度以来,累计销量到达43,004辆,同比增加15.1%。 国内市场方面,奥迪3月份销量同样创下新高,同比增加2.3%至55,250辆。A4L单月销量到达14,854辆,同比增加7.6%;同时入口车型A5表示同样抢眼,1-3月份累计发卖新车4,272辆,同比年夜涨48.6%。 新产物方面,奥迪本年内还将推出包含全新一代Q3、Q2L e-tron、RS5 Sportback以及RS4在内共计17款新车。在4月16日揭幕的上海车展上,首款纯电动SUV e-tron、全新一代Q3将在国内首发表态。此中全新一代Q3将正式上市,新车基于MQB横置模块化平台打造,尺寸方面新车轴距年夜幅加长77mm至2680mm。

幻想ONE将于4月10日上市 7座年夜空间/离别里程焦炙

易车常州报道 幻想品牌首款新车ONE将于4月10日在常州工场上市,新车全系仅有一款设置装备摆设,价钱将于8:30-13:00之间颁布。幻想ONE定位中年夜型SUV车型,采取增程式动力体系驱动,综合工况续航可达700km。此外,新车还将同时供给6座和7座车型,空间结构加倍机动。 幻想ONE定位中年夜型SUV车型,其车身长×宽×高到达5020×1960×1760mm,轴距为2935mm。 外不雅方面,新车的车头形面圆润规整,圆角矩外形的玄色网状增程器进气格栅上部与两侧造型狭长的头灯相连,一条贯串式的LED灯带横贯全部车头将两侧头灯的灯眉相连,共同下方造型夸大的保险杠,浮现出科技与活动相联合的美感。 在前排的设计方面,新车采取12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸的四屏交互与全车智能语音组合。据悉,车辆将标配Level 2级此外高等帮助驾驶体系。 后排方面,第二排座椅采取NAPPA真皮包裹,并配备双扶手和电动调节。第三排座椅的头枕采取下滑式设计,靠背造型也更为圆润。 动力方面,新车采取增程式动力体系,其综合工况续航里程可达700km,市区工况续航里程可达1000km。机能参数方面,新车采取纯电动四驱架构,综合最年夜功率为240kW,综合最年夜扭矩为530Nm,0-100km/h加快时光为6.5秒。其40.5kWh的电池组由宁德时期供给,增程器不参与的情形下纯电动续航里程为180km,快充模式下可在30分钟内充电80%。

新权势逆袭?蔚来/威马/天际等14款电动车将宣布

网上车市懂得到:4月10日-4月16日时代,包含蔚来、威马、天际在内的多家造车新权势将集中开释本身的新产物,此中电动SUV车型依然是尽对主力。它们除了拥有不俗的颜值外,车辆的续航才能比拟上一代产物也有了长足的提高。 金康SF5:搭载阿里巴巴最新推出的Ali OS 2.0车联网体系 金康SF5采取的双Sigma(∑)日间行车灯由全LED光源年夜灯灯眉处延展,贯串至保险杠底部,搭配21英寸的双色轮毂,营造出强烈的活动感。新车还应用了“暗藏式”门把设计,在晋升科技感的同时也起到下降风阻的感化。新款威马EX5:率先量产L2级别Living Pilot智行帮助体系 将在4月12日上市的新款威马EX5将搭载Living Pilot智行帮助体系,该体系拥有12项功效,包含4项高等驾驶帮助和8项平安提示和帮助。此中,第四代ACCA带停走功效的自顺应巡航,可以依据车流情形,主动调剂车速并与前车坚持间隔,实现跟停和跟走,当功效开启时,车辆主动用能量收受接管替换年夜部门减速动作;ICA高速巡航车道中心行驶帮助和TJA低速跟车随行帮助,则分辨可以在高速和城市路况下,无需驾驶员把持标的目的、油门和刹车,主动包管车辆在车道中心行驶。天际ME7:四驱高机能版百公里加快<5s 即将于上海车展预售的天际ME7,车身尺寸为4655×1963×1640mm;轴距2825mm。新车前排设置有12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控触摸屏和12.3英寸副驾娱乐屏;后排则供给了2块12.8英寸的娱乐屏幕。动力方面,ME7搭载的永磁同步电机的最年夜功率为170kW,最年夜扭矩330Nm;体系综合功率和综合扭矩分辨为320kW和640Nm。合众U:搭载Mobileye Q4顶级视觉芯片 合众全新智能纯电动SUV——U将在上海车展上正式颁布预售价钱,届时新车内饰也将初次曝光。其轴距到达了2750mm、NEDC综合工况续航里程500km。透明A柱和小You智能机械人等多项前瞻科技也将初次呈现该款车上。小鹏P7:小鹏汽车首款自立出产的量产车型 小鹏P7将智能作为最凸起的差别化上风,并在人车交互和高等别智能帮助驾驶方面实现跃升。P7将搭载英伟达DRIVE Xavier主动驾驶体系级芯片,支撑L3级主动驾驶。P7的车身尺寸超出主流中型车,轴距比肩中年夜型车。在整车设计方面,P7采取了短前悬、溜背下压的动感作风,并应用渐消面使车身富于光影变更。

应对补助退坡长安新能源推“保价”政策

[汽车之家 消息] 日前,长安新能源针对2019年国度补助调剂推出了相干热销车型的“退补无忧”政策,此中长安CS75PHEV、长安CS15EV(参数|询价)两款车型在6月25日前上牌,将持续享受2018年补助额度,逸动EV460也将享受一部门补助额度。2019年长安新能源“退补无忧”政策车型2018年补助后售价2019年补助后售价(6月25日前上牌)CS75PHEV16.58-19.68万元16.58-19.68万元CS15EV4008.98-9.88万元8.98-9.88万元逸动EV46011.79-12.99万元12.99-13.99万元  若在2019年6月25日前上牌,CS75PHEV除了“全额补”坚持2018年补助金额外,购车还将享受贷款36期免息、赠予交强险、二手车置换补助5000元、毕生免费电芯质保、免费充电桩安装及应用等优惠政策。  若在2019年6月25日前上牌,CS15EV400同样可享受2018年补助额度,但除补助外,其它优惠力度不及CS75PHEV,仅可享受12期免息、二手车置换补助、尊享免费220V专用充电桩等优惠。  在2019年6月25日前购置逸动EV460并上牌的用户,可享受必定额度的补助,同时可享受1.5成超低首付购车、3000元用电卡、二手车置换补助、毕生免费途径救济、免费充电桩及安装等优惠政策。(文/汽车之家 姚嘉)

10年合作 民众与赣锋锂业签合作备忘录

日前,民众团体与中国制作商赣锋团体签订了《计谋合作备忘录》,依据备忘录,赣锋锂业将来十年将向民众及其供给商供给锂化工产物,以知足民众团体在电动车锂电池供给方面的请求。备忘录的内容重要包含:赣锋锂业将来十年将向民众及其供给商供给锂化工产物,除此之外民众还将与赣锋锂业在电池收受接管和固态电池等将来议题长进行合作。民众汽车团体(Volkswagen Aktiengesellschaft)负责零部件和采购的董事会成员斯特凡•索默(Stefan Sommer)博士说:“将来十年,民众团体将推出70多款新的纯电动汽车。这意味着2025年我们交付的汽车中年夜约有四分之一将由电力驱动。是以,在将来几年,我们对电池出产的原资料需求将会快速增加。”民众估计到2023年,全球锂需求将增添一倍以上,稳固连续的电池原料供给很是主要。与赣锋的合作,可以确保了电池出产的原资料的稳固供给和有用把持本钱。这也是赣锋团体继与特斯拉、宝马汽车和电池出产商LG化学告竣买卖后,又和民众树立了持久计谋合作关系,这也将巩固赣锋锂业作为电动汽车行业主要供货商的位置。

嬴彻科技焦点团队表态 主动驾驶定位车规级量产

作为一家专注于干线物流主动驾驶运营的草创公司,嬴彻科技成立一年来,在运营落地和技巧研发上动作几次。其“技巧+运营“的端到端模式进展敏捷,激发行业高度存眷。4月9日,嬴彻科技在其位于长阳创谷的上海公司举行媒体交换会,开创人暨CEO马喆人向大师先容了部门焦点团队。硅谷主动驾驶和中国物流及商用车范畴的顶尖人才已陆续加盟嬴彻,包含前春风商用车总司理黄刚, 前光滑油滑运营副总裁阿玉顺, 硅谷的姚班金牌选手、决议计划计划专家漆子超,和硅谷前ZOOX感知专家刘煜博士。嬴彻焦点团队明白提出“车规级,面向量产,L3”的主动驾驶研发定位,回想了嬴彻运力办事平台的初期杰出表示,流露了嬴彻与主机厂在L3重卡量产上的合作无懈状况和年夜致时光表。 CEO马喆人起首先容了备受业界存眷的嬴彻模式。简略来说,嬴彻模式包含三个要害部门:起首是自建运营场景,从L3运力平台起步,打造将来的货运机械人收集。同时和汽车财产高低游合作,经由过程嬴彻订单的拉动,和主机厂计谋合作定制。响应地,在焦点的主动驾驶技巧方面,研发车规级、面向量产的主动驾驶体系。 (马喆人 嬴彻科技开创人 CEO)商用车领甲士物加盟,加快汽车财产合作 在此次交换会上,嬴彻明白提出2021年末实现车规级L3量产目的。整车工程负责人黄刚从财产协作的角度解读了若何实现这一目的。黄刚曾任中国第一年夜商用车春风的掌门人,行业深耕30年,拥有商用车全价值链治理经验和周全的财产整合才能。他表现:2021的量产时光表是在和多家OEM和Tier1的深度切磋,勇敢假设,警惕求证后拟定的,财产合作伙伴的积极响应和共同给了我们很年夜的信念。同时,嬴彻为主机厂供给大量量的主动驾驶重卡订单,为商用车财产链高低游带来贸易好处和成长动力。有了主机厂和Tier1的配合好处和背书, 这个量产目的才有实现的可能。 (黄刚 整车工程负责人 履行副总裁)中美两地发力,加快车规级主动驾驶的研发和量产嬴彻硅谷研发中间负责感知技巧的刘煜博士和负责计划技巧的漆子超配合解读了嬴彻车规级主动驾驶技巧的思绪。刘煜博士是硅谷为数未几同时具有主动驾驶和商用车实战经验的顶尖人才。在参加嬴彻科技之前,就职于硅谷主动驾驶独角兽企业ZOOX,负责雷达感知和多传感器融会。此前在全球领先的汽车零部件体系供给商德尔福美国总部工作,负责ADAS的情况感知工作,包含毫米波雷达建模、多传感器融会等工作,胜利融进OEM系统,利用于Volvo XC90、Renault、以及Volvo卡车。 (刘煜博士 感知技巧负责人 硅谷研发中间)漆子超在参加嬴彻前已开启开挂的人生。清华姚班生,MIT(麻省理工学院)GPA5.0满分结业,曾获 国际信息学奥林匹克比赛中获得金牌;年夜一时进进全球编程界顶级年夜赛的Google编程挑衅赛(Google Code Jam)决赛并获得全球第2名;多次获得全球脑力之王的ACM-ICPC国际年夜学生法式设计比赛全球总决赛银奖、金奖。参加嬴彻之前在Google和硅谷着名主动驾驶公司Pony.AI工作。 (漆子超 计划技巧负责人 硅谷研发中间)车规级是主动驾驶技巧的更高阶挑衅,它基于更高的功效平安尺度,对体系、软件、硬件架构设计的冗余和容错有高得多的请求,也是主动驾驶精英孜孜以求的专业挑衅。同时也是主动驾驶公司与汽车行业合作无懈、进行量产的必经道路。今朝嬴彻北美研发团队各个技巧模块带头人均已到位,来自Uber,Apple,ZOOX,Pony.AI,ActiVision等顶尖公司。CEO马喆人亲身负责硅谷研发的治理。物风行业年夜拿加盟 运营模式获市场承认交换会上,嬴彻科技运力运营负责人阿玉顺首度公然表态。他自结业后参加德邦,下层做起,成长为物风行业运营治理的代表人物。阿玉顺历任德邦、六合华宇,并曾任光滑油滑的运营副总裁。阿玉顺参加嬴彻后即着手树立嬴彻的运力平台,从L1、L2智能卡车进手,开创以公里计费的奇特运力计划,嬴彻为客户定制的L1智能卡车一经推出即获客户好评,其5%的降油许诺更是一年夜卖点,接踵签下首批客户,启动首条运营线路, 营业敏捷打开局势。 (阿玉顺 运力运营负责人 履行副总裁)”技巧+运营”模式持续加快,“承载物流的美妙”从标语到实际 货运主动驾驶拥有万亿级此外市场范围。“技巧+运营”的端到端模式为主动驾驶公司追捧,但运营与技巧的双重壁垒极难超越,但嬴彻科技在一年里把这个模式完成了从零到一的搭建。“物流主动驾驶是必定趋向,机遇年夜。难度也年夜,大师都想做,都在探索贸易模式”,嬴彻科技CEO马喆人在交换会上表现,“公司成立一年,嬴彻团队走出了坚实的一步。客户有了,生意有了,主机厂合作伙伴有了,研发目的也已经很是明白,这些进展都源自于大师今天所见到的这支由专业选手构成的跨界团队。后面我们会和财产合作伙伴一路,越跑越快。盼望我们配合的尽力可以或许推进主动驾驶在物风行业的早日落地,真正转变‘汗水物流’ 迎来”聪明物流“,让承载物流的美妙从标语到实际。”

“新权势”回头看:小鹏交付“掉约”或致风险剧增

年夜约每6分钟从工场驶出一辆新车、新车泊车场满满的小鹏G3,以及不竭装车发往各地的轿运车……这一切似乎都显示出小鹏G3的出产已渐进佳境。但比拟于竞争敌手,小鹏汽车的交付速度仍显明滞后,这会不会让“慢一步”的小鹏汽车掉往更多的市场机遇,保存空间受到进一步挤压呢?往年春天,所谓“新权势”造车风头正劲,固然做了天长地久一般的许诺,但新车交付却一拖再拖……听其言,更要不雅其行。经济日报-中国经济网汽车频道实时走进几家具有代表性的“新权势”造车现场,发还一组查询拜访报道,当即引起业界表里的高度存眷。一年事后,这些“新权势”造车现场又是如何的?经济日报-中国经济网记者从头做了一次实地探访,更愿与读者一路“回头看”。今天,我们再来看一看小鹏汽车。 下周,小鹏汽车将携旗下全新车型——智能电动轿跑P7表态2019上海国际车展。但与之相对应的是,直到3月26日,小鹏汽车6个城市的办事中间同步开业,才标记着其首款量产车G3范围化交付的开启。 位于北京的小鹏汽车城市办事中间尚未扶植完整往年6月,经济日报-中国经济网汽车频道曾探访尚未搬场的小鹏汽车总部,颁发了《探访小鹏汽车:新车代工内部交付肇庆工场仍显荒凉》。那时,没有“趁波逐浪”大举宣扬交付数目、且员工积极向上的小鹏汽车给人留下了“结壮”的印象。近一年曩昔,当几乎同时“出道”的蔚来、威马等纷纭开端“夸耀”交付数目时,小鹏汽车却仍没有产物范围化交付。在接收经济日报-中国经济网记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现:“小鹏汽车掉往了先发上风,面临越来越多的竞争车型,其产物上风也逐渐损失,假如不克不及快速‘上量’,将会见临越来越年夜的风险。”小鹏汽车出产渐进佳境4月2日、3日持续两天,在小鹏G3开启范围交付的初期,经济日报-中国经济网记者来到位于郑州的海马小鹏智能工场(海马汽车第三工场)。 海马小鹏智能工场正门经由过程舆图搜刮“海马汽车三厂”,很轻易就能找到目标地,工场位于郑州经济技巧开辟区,有两条公交线路可以达到。下战书14:18分,记者达到其面向北边的工场正门。 厂区内扶植完全,但员工稀少由正门看进往,厂区内的计划、扶植颇为完全、有序,但此时厂区内员工较为稀疏。值得留意的是,颠末20多分钟察看,厂内两个车间之间输送桥上的白车身始终没有移动。越日,记者再次到来时仍保持原状。 厂区内,车间之间输送桥上的白车身始终没有移动工场正门的安保办法较为严厉,所有人都需持工作证才干进进。面临记者的讯问,保安也年夜都不睬不理。 焊装车间外歇息的工人走至厂区东侧,记者起首看到的是焊装车间。在车间门口,正有三名头戴平安帽的工作职员吸烟聊天。持续向前走,透过焊装车间的窗户看进往,车间内光线较暗,难以察看到具体细节,而车间外则停满了空的物料小车。 焊装车间外停满了空的物料小车再往前走,就来到运输物料车辆经由过程的东门。在十分钟的察看中,记者只看到一辆封锁式输送物料的轻卡进进厂区。该门同样安保严厉,输送物料的职员须要下车往门卫处填表才干进进。 运输物料车辆经由过程的东门安保同样严厉邻接物料运输门的,是通往新车泊车场的年夜门。记者达到时,此处停有两辆正在装载小鹏G3的“轿运车”。与一般正规轿运车分歧,这两辆车只是通俗的运输卡车,司机正在爬上趴下地用绳索固定G3新车,每辆运输车都只能装载一辆G3。 两辆运输小鹏G3新车的轿运车经由过程该门,还能看到远处的新车泊车场。只见场内停满了小鹏G3新车,范围颇为可不雅。此时,远处正好有一辆小鹏G3新车从车间内开至泊车场寄存,时光为下战书14时50分。之后,分辨在14:56、15:13、15:19、15:26、15:32、15:39、15:50时,记者记载到有新车从车间内开至泊车场。在此时段,年夜约每小时有8辆新车驶出。 停满了小鹏G3新车的泊车场若以此频率,以及工场逐日运转10小时盘算,小鹏G3今朝每月或可出产2000辆以上,产能合适预期。值得留意的是,由15:50记者记载到第8辆新车驶出,直至17:00,记者在该处都没有察看到再有新车驶进泊车场。 每有新车驶到泊车场,就会有工作职员前往记载在察看时代,记者留意到又有两辆更为专业的轿运车达到,共计装载了9辆G3新车。由此,在记者从14:50-17:00的察看时代,一共有11辆小鹏G3新车被装载运出。而在记者与门口保安的扳话中得知,天天都有运输车来装载小鹏G3新车。 不竭有轿运车等候装载小鹏G3新车越日(4月3日),记者再次来到该工场。工场西面最外侧为科目齐备的测试场地,但从上午10:04至11:50,记者并未看到有车辆来此测试,而检测车间则正对测试场地。上午时段,不竭有小鹏G3新车进进出出,记者统计了一下,10:04、10:10、10:18时,分辨有新车从该车间驶出,这与前一天记者察看到的新车生产频率及其吻合。 不竭有G3新车从测试场地对面的检测车间进进出出 交付推迟致风险剧增经由过程持续两天的察看和粗略估算,小鹏G3的出产似乎已“渐进佳境”。然而在业内助士看来,如许的小鹏汽车,或将面对更多“内忧外患”。 北京的小鹏汽车城市办事中间扶植并未完整完工从自身来看,小鹏汽车仍是继续了“造车新权势”交付爽约的特色,不单“上市不即是交付”被广为传播,其交付时光也是一拖再拖。4月7日,当记者来到位于北京成寿寺的小鹏汽车城市办事中间时看到,中间外的泊车场上,施工职员正在装修车辆停放充电区;再转至旁边的车辆维修区,厂房表里停靠着4辆小鹏G3,但空空荡荡尚未施工的厂房内显明还不具备维修才能。进进办事中间,热忱的工作职员向记者表现,该“办事中间(2S店)”也同样会发卖车辆,同时,他还向记者表现,今朝订车须要等3个月摆布时光才可以提车,而在一些论坛中,已经有良多网友因迟迟无法提到车而选择废弃。 今朝预定小鹏G3须要等候3个月摆布才可提车 论坛中一些花费者因小鹏交付无期而转向购置其他产物跟着交付的不竭迟延,小鹏汽车引认为傲的“技巧”或已从上风变为“遮羞布”。此外,3月以来,被特斯拉告状“窃取贸易秘密”、被曝将赴美融资、被质疑年底可否交付4万辆新车……等等“花边消息”的被曝光,甚至已经跨越小鹏汽车的“主业”——造车。 小鹏汽车迩来深陷“窃取贸易秘密”风浪同时,外部情况对于小鹏汽车也同样有诸多晦气。崔东树表现,“‘新权势’、以及国表里传统车企大举进军‘电动车’范畴,挤压了小鹏汽车(等新权势)的保存空间”。 论坛中,花费质疑小鹏G3涨价在政策方面,跟着新能源补助力度的退坡,也迫使小鹏G3还未年夜范围交付,就已面对涨价压力。从2月1日起,小鹏G3即开端涨价2万-3.4万元不等,对此,有网友也表现并不看好其将来。